⏱️ Predviden čas branja: 12 min
Na tej strani: Pregled
Ključni poudarki
V ameriški raziskavi iz leta 2009 (meritve v New Yorku, 2007) je bilo povprečje v vagonu podzemne železnice 79,3 dBA, na peronu 81,1 dBA, v avtobusu 75,3 dBA. Najvišji posamezni vrh je dosegel 102,1 dBA. To so tuji podatki, ne slovenske meritve.
Običajno da. Primer izračuna, ne meritev: napoved z 90 dB do ušesa pride z okoli 66 dB, če imate čepke Life+ s pasivno oceno SNR 24 dB. Napovedi so glasne, glasovi pa so tišji tudi.
Vstavite jih na peronu ali postajališču, preden pride vlak ali avtobus. Odstranite jih ob izstopu s postaje in vedno pred prečkanjem ceste ali železniškega prehoda.
Po pločniku je to običajno v redu, pred vsakim prehodom za pešce ali železniškim prehodom pa čepke odstranite. Potrebujete vse znake, ki jih dajo avto, kolo ali avtobus, ki se bliža.
Manj kot na peronu. V avtobusu je bilo v omenjeni raziskavi povprečje 75,3 dBA, na postajališčih pa so bili vrhovi višji: do 101,6 dBA. Zato čepke prihranite za prometna postajališča in najglasnejše odseke.
Mehek, večkratno uporaben silikonski čepek, ki se prilega v sluhovod in ga nosite na obesku za ključe. Life+ ima pasivno oceno SNR 24 dB, je iz hipoalergenskega silikona, zdrži do 100 uporab in je v aluminijastem ohišju.
Vlak se ustavlja ob peronu, zavore zaškrtajo, v avtobusu motor brni, na postajališču pa vozilo za vozilom speljuje. Vsak od teh trenutkov je kratek, skupaj pa se v tednu poti v službo ali šolo nabere veliko glasnih minut. Čepki za javni prevoz so namenjeni prav tem trenutkom.
Vse vodnike na to temo zbiramo na strani čepki za ušesa pri preobčutljivosti na hrup.
V Bollsenu izdelujemo večkratno uporabne silikonske čepke (preizkušeni v Nemčiji, neodvisno certificirani na 24 dB), ki jim zaupa več kot 1.000.000 ljudi. Ta vodnik ostaja na tleh: vlak, mestni avtobus, medkrajevni avtobus, postaja vmes in pot do nje. Čepki Bollsen so izdelek za zaščito sluha in udobje, niso zdravljenje in niso medicinski pripomoček: spremenijo, koliko zvoka pride do ušesa, ne pa, kako uho deluje.
Kako glasen je javni prevoz?
Ena ameriška raziskava je pokazala, da so bile povprečne ravni v javnem prevozu okoli 71 do 81 dBA, posamezni vrhovi pa so dosegli okoli 100 dBA. Meritev iz slovenskih vlakov SŽ ali iz mestnih avtobusov, na primer LPP v Ljubljani, tu ne navajamo, zato spodnje številke veljajo za New York in jih jemljite kot okvirno primerjavo.
Ameriška raziskava hrupa v javnem prevozu iz leta 2009 je z dozimetrom opravila 243 veljavnih meritev v podzemni železnici, avtobusih, trajektih, tramvaju in primestnih vlakih, junija in julija 2007. Najvišje povprečje in najvišje vrhove sta imela vagon in peron podzemne železnice. Vsi načini prevoza so imeli povprečne ravni nad 70 dBA, kar raziskava navaja kot prag, nad katerim je poškodba sluha možna. Avtorji so zapisali, da bi potnikom koristila tudi osebna zaščita sluha, kjer drugih ukrepov ni mogoče izvesti.
| Kje na poti | Izmerjena raven | Vir |
|---|---|---|
| V vagonu podzemne železnice (New York) | Povprečje 79,3 dBA, najvišji posamezni vrh 97,8 dBA | Raziskava iz leta 2009, meritve 2007 |
| Na peronu podzemne železnice (New York) | Povprečje 81,1 dBA, najvišji posamezni vrh 102,1 dBA | Raziskava iz leta 2009, meritve 2007 |
| V primestnem vlaku (New York) | Povprečje 71,4 do 71,9 dBA (dve veliki mreži) | Raziskava iz leta 2009, meritve 2007 |
| Na peronu primestne železnice (New York) | Povprečje 76,6 do 77,0 dBA (dve veliki mreži) | Raziskava iz leta 2009, meritve 2007 |
| V avtobusu (New York) | Povprečje 75,3 dBA, najvišji posamezni vrh 96,8 dBA | Raziskava iz leta 2009, meritve 2007 |
| Na avtobusnem postajališču (New York) | Povprečje 76,0 dBA, najvišji posamezni vrh 101,6 dBA | Raziskava iz leta 2009, meritve 2007 |
| Primerjava: zgornja opozorilna vrednost na delovnem mestu | 85 dB(A), povprečje čez osemurni delovnik | Slovenski pravilnik o hrupu pri delu, 2006 |
Primerjava s Pravilnikom o varovanju delavcev pred tveganji zaradi izpostavljenosti hrupu pri delu je le orientacijska: pravilnik določa zgornjo opozorilno vrednost 85 dB(A) kot povprečje čez osemurni delovnik, ne za posamezno vožnjo. Zato povprečja v tabeli ne pomenijo, da je vsaka pot v službo nevarna. Pokažejo pa, da so vrhovi pogosto precej nad povprečjem.
Naši čepki Life+ s pasivno oceno SNR 24 dB (29,95 €) so zasnovani za take glasne trenutke. Zakaj je prav 24 dB smiselna vrednost za vsakdan, razloži članek o tem, koliko decibelov zadušijo čepki za ušesa.
Music SoundPRO
Watersafe+
Life+Life+Music SoundPROWatersafe+Life+Ali bom s čepki še slišal napoved postaje?
Običajno da. Primer izračuna, ne meritev: napoved z 90 dB pride do ušesa z okoli 66 dB, če imate čepke Life+ z oceno SNR 24 dB (H 24, M 21, L 19). Napovedi, alarmi in klic sprevodnika so glasni, zato običajno ostanejo slišni. Če niste prepričani, čepek odstranite.
Nič se ne prepušča skozi. Čepki znižajo vse, glasovi pa so tišji tudi, v srednjem območju za okoli 21 dB. Kdor vpraša, ali je sedež prost, se bo moral nagniti bližje. Še vedno slišite dogajanje okoli sebe, le tišje.
Dušenje ni enako pri vseh višinah tona: z višino frekvence narašča. Zato se škrtanje zavor, ki ima veliko visokih tonov, zniža nekoliko bolj kot nizko brnenje.
Kdaj čepke vstaviti in kdaj odstraniti?
Za pot v službo veljajo tri stalne točke. Čepke vstavite na peronu ali postajališču, preden pride vozilo, odstranite jih ob izstopu s postaje in še enkrat pred vsakim prečkanjem ceste. Vse vmes je odvisno od tega, kako glasen je naslednji odsek.
Najostrejši zvoki so ob prihodu in zaviranju vlaka, zato čepke vstavite, ko še stojite na peronu. Če so v žepu, ko vlak pripelje, ste najglasnejših nekaj sekund zamudili.
Večja železniška ali avtobusna postaja je glasna na svoj način: napovedi, kovčki na kolesih in množica, ki prihaja naenkrat. Kadar utruja cela postaja, ne le vlaki, si poglejte vodnik o čepkih in senzorični preobremenjenosti, kjer so pojasnjeni svetloba, množica in zvok skupaj.
Ob izstopu jih odstranite vsakič. Čepki so za glasne trenutke, ne za tiho ulico za postajo. Če jih nosite ves čas tudi v tihem okolju, to ni smiselno, več o tem pa je v članku ali je slabo nositi čepke ves dan. Pri poti v službo je odgovor kratek: izstop s perona označuje mesto, kjer se glasni odsek konča.
Kaj se spremeni, če čepke uporabljate vsak dan, je opisano v članku o čepkih in občutljivosti na hrup. Za vožnjo zadostuje pravilo izstopa.
Ali je varno hoditi na postajo s čepki v ušesih?
Po pločniku je to običajno v redu. Pred prečkanjem ceste in pred železniškim prehodom pa čepke odstranite. Potrebujete vsak znak, ki ga pošlje avto, kolo ali avtobus, ki se bliža.
Čepki znižajo zvok tako kot slušalke, zato velja isto pravilo. Stane pet sekund: ustavite se ob robu, čepke vzemite ven, prečkajte, čepke vstavite nazaj, ko se začne naslednji glasen odsek.
Lastni koraki se s čepki slišijo glasneje, kar je na tihi ulici lahko nenavadno. Pojav je običajen, razlaga pa je v članku o lastnem zvenenju s čepki v ušesih.
Ali so čepki smiselni tudi v mestnem avtobusu?
V avtobusu je čas za čepke krajši. V omenjeni raziskavi je bilo povprečje v avtobusu 75,3 dBA, na postajališčih pa so bili vrhovi višji, do 101,6 dBA. Postajališče je torej bolj sunkovito od same vožnje.
V praksi to pomeni čepke na prometnem postajališču ob glavni cesti in na najglasnejšem delu poti, denimo na zadnjih sedežih nad motorjem. Na medkrajevnem avtobusu čepke vstavite, ko postane hrup moteč, in jih odstranite, ko se umiri.
Pozna izmena in nočni prevoz domov poleg hrupa prinesejo utrujenost. Za spalnico in nočni zvok je pripravljen članek o hrupu in spanju.
Ali bo kdo opazil čepke v polnem vagonu?
Komaj. Life+ sedi v sluhovodu brez ročice, zato je pod obrisom ušesa skoraj neviden.
Druga skrb je občutek odrezanosti. Čepek, ki zniža za 24 dB, ni tišina: še vedno slišite, kaj se dogaja okoli vas, le tišje.
Slušalke z dušenjem hrupa so najmočnejše pri enakomernem nizkem brnenju, na primer motorja. Pasivni čepek pa zniža celotno območje, tudi škrtanje, in ne potrebuje polnjenja. Primerjava vseh treh možnosti je v članku čepki, slušalke z dušenjem hrupa ali glušniki.
Kako čepke ohraniti čiste na poti?
Čiste jih ohranite tako, da aluminijasto ohišje pripnete na ključe in čepke vedno odložite iz ušesa v ohišje, nikoli v žep ali torbo. Doma jih umijte z vodo in blagim milom in pustite, da se popolnoma posušijo, preden jih vrnete v ohišje.
V žepu se zbirajo kosmi, kosmič na silikonskem čepku pa začutite v sluhovodu ob osmih zjutraj. Ohišje na obesku to reši. Splakovanje pod vodo zvečer vzame minuto, navodila za sušenje, shranjevanje in menjavo pa so v članku o tem, kako očistiti večkratno uporabne silikonske čepke. Čepke vstavite, preden primete za držalo, ne potem.
Kakšni čepki so primerni za vsakodnevno pot v službo?
Za vsakodnevno pot je primeren mehek večkratno uporaben silikonski čepek, ki se prilega v sluhovod, zniža zmeren del zvoka in ne vse, ga je mogoče večkrat na dan vstaviti in odstraniti brez draženja in ga nosite na obesku za ključe.
Naši čepki Life+ so iz hipoalergenskega naravnega silikona s stožčasto obliko brez ročice in z dvema lamelama, imajo pasivno oceno SNR 24 dB in zdržijo do 100 uporab. Pri enem paketu za 29,95 € to pomeni okoli 0,30 € na uporabo, aluminijasto ohišje na obesku pa je v škatli. Vsako naročilo ima 40-dnevno garancijo vračila denarja.
Podrobna merila, s primerjavo enkratnih penastih čepkov in glušnikov po kategorijah, so v članku o tem, na kaj paziti pri nakupu čepkov za vsak dan.
Kdaj je smiselno k zdravniku zaradi zvokov na poti?
Pojdite k osebnemu zdravniku ali k specialistu otorinolaringologije, če so vsakdanji zvoki boleče glasni, če se je sluh nenadoma spremenil ali če se pojavijo bolečina, izcedek, piskanje ali težave samo na enem ušesu. To je vprašanje za zdravnika, ne za čepke.
Kje začeti?
Začnite z eno potjo ta teden. Čepke vstavite na peronu, odstranite ob izstopu in pred vsakim prehodom ceste ter opazujte, kako se počutite ob prihodu v primerjavi z dnevom prej.
Vlaki in avtobusi ne bodo tišji, lahko pa se zmanjša količina hrupa, ki jo odnesete domov. Širši vodnik o vsakdanu z manj hrupa vključi pot v službo v preostali dan, članek o tem, zakaj se lahko vsakdanji zvok zdi glasnejši, kot bi pričakovali, pa ponuja ozadje. Za leteče potovanje je pripravljen ločen vodnik o čepkih na letalu, za potovanje z otroki pa čepki za otroke na letalu. Za posamezne sprožilne zvoke, na primer žvečenje ali smrkanje, je namenjen članek o misofoniji na javnem prevozu. Life+ ima 40-dnevno garancijo vračila denarja, zato vas poskus nič ne stane.
Njegova povezanost z zaščito sluha izhaja iz osebnih izkušenj z občutljivostjo na zvok med koncerti in delom v hrupnem okolju izziv, ki ga je opozoril na dolgoročna tveganja neobvladane izpostavljenosti hrupu. Danes kot komunikator in uporabnik izdelkov BOLLSEN z navdušenjem širi ozaveščenost o pomenu proaktivne skrbi za sluh.
Pri BOLLSEN razvija podatkovno podprte marketinške kampanje, piše članke, optimizirane za SEO, in upravlja komunikacijske kanale, ki strankam posredujejo praktično znanje o zaščiti sluha. Njegovo delo zagotavlja, da BOLLSEN-ovo sporočilo skrb za zdravje, zmogljivost in trajnost – doseže globalno občinstvo na privlačen in zaupanja vreden način.
Pisanje ga spremlja že od otroštva. Danes Timotej združuje ustvarjalnost z analitičnim pristopom ter nenehno preizkuša nove ideje na področju digitalnega marketinga, oglaševanja na podlagi rezultatov in družbenih omrežij. Verjame v učenje skozi inovacije in sodelovanje ter uspešno povezuje vodenje z odprtostjo do novih pogledov.
Poleg svoje profesionalne vloge je zavezan zdravemu načinu življenja, navdih pa najde v športu, fitnesu in kakovostno preživetem času s prijatelji. Njegova osebna strast do dobrega počutja se ujema z osnovnimi vrednotami BOLLSEN-a, zato njegovo delo ni zgolj kariera, temveč poslanstvo, v katero globoko verjame.
