⏱️ Predviden čas branja: 8 min
Ključni poudarki
Velika nagrada Kitajske 2026 je bila druga dirka sezone Formule 1 in prvi šprinterski vikend leta, med 13. in 15. marcem na mednarodni dirkalni stezi v Šanghaju. Za gledalce to pomeni kvalifikacije za šprint, šprint, glavne kvalifikacije in dirko, torej štiri seje hrupa v treh dneh. Mnogi so si zapomnili slike. Manj jih je mislilo na to, kaj je vikend naredil ušesom.
Na to vprašanje obstaja konkreten odgovor, ki izhaja iz meritev in ne iz ugibanja. V članku je povzeto, kaj pravijo objavljeni podatki, če razmišljate o obisku dirke. Pri BOLLSEN od leta 2016 izdelujemo večkratno uporabne ušesne čepke iz medicinskega silikona, naši čepki za motoriste in motošport pa so narejeni za tovrsten hrup. Več o tej temi najdete tudi na strani čepki za ušesa za motoriste.
Kaj so izmerili na dirki Formule 1?
Najbolj citirana meritev je z dirke za Veliko nagrado Kanade v Montrealu. Akustik Craig Dolder z Univerze v Teksasu v Austinu se je postavil med gledalce, približno osem metrov (okoli 25 čevljev) od dirkalnikov, in izmeril hrup na treh mestih. Rezultate je predstavil na srečanju Acoustical Society of America decembra 2013.
Na najbolj izpostavljenem mestu, na koncu ostrega ovinka tik pred ravnino, bi gledalec brez zaščite sluha prejel 234 % dovoljenega dnevnega odmerka po standardu OSHA in 8.585 % po standardu NIOSH. Podrobnosti so v povzetku na ScienceDaily. Avtor poudarja, da ta standarda varujeta delavce pri osemurnem delu, zato en sam odmerek ne pove, ali bo po eni dirki nastala trajna okvara.
Dve stvari je vredno zapomniti. Hrup se od mesta do mesta zelo razlikuje, najvišji odmerek pa je bil pri ovinku, ki mu sledi ravnina. Številke so poleg tega odmerki in ne le decibeli: povedo, kako dolgo lahko ostanete na nekem mestu.
Zakaj šteje cel dirkaški vikend in ne ena dirka?
Direktiva EU 2003/10/ES o hrupu pri delu določa spodnjo vrednost, pri kateri je treba ukrepati, pri 80 dB(A), zgornjo pri 85 dB(A). V Sloveniji ju povzema pravilnik o varovanju delavcev pred tveganji zaradi izpostavljenosti hrupu pri delu, evropsko besedilo pa je na voljo na spletni strani EU-OSHA. Vrednosti veljajo za osemurni delovnik, vsakih dodatnih 3 dB pa prepolovi čas, ki ga je mogoče preživeti na istem mestu.
Gledalec na dirkaškem vikendu zlahka preživi več ur na dan na tribuni, tri dni zapored. Račun ni milejši zato, ker tam stojite prostovoljno in ne zaradi dela. Ušesa tega ne ločijo.
Ali je Šanghaj glasnejši od drugih prog?
Tega ni mogoče izračunati iz Montreala. Proga, veter, položaj tribun in dirkalniki so drugačni, objavljene meritve iz Šanghaja pa nimamo, na katero bi se lahko sklicevali. Zato tudi ne navajamo decibelov za posamezne dele proge: brez vira bi bile le ugibanje.
Znano je to: proga je dolga 5,451 km, ima 16 ovinkov dirka pa je štela 56 krogov. Veliko nagrado Kitajske so prvič vozili leta 2004, leta 2019 pa je bila tam 1000. dirka svetovnega prvenstva Formule 1. Dolge ravnine in močna zaviranja pomenijo ponavljajoče se vrhove hrupa, vikend s šprintom pa jih strne v manj dni.
Ali čepki zdržijo dirkaški vikend Formule 1?
Naši čepki Moto+ imajo SNR 24 dB (H 24, M 21, L 19) po EN 352-2. To je laboratorijska vrednost za pravilno nameščen čep. Dušenje je pasivno in narašča s frekvenco, zato hrup motorjev postane tišji, ne pa filtriran. Dirko še vedno slišite, le pri nižji ravni.
To ne pomeni, da čepek sam po sebi naredi varna vsa mesta. Meritve iz Montreala kažejo, da najbolj izpostavljeno mesto močno presega dnevno mejo, raziskovalec pa je sam omenil tudi ušesne zaščitnike. Izberite pravo velikost, čepke vstavite, preden dirkalniki zapeljejo na stezo, in si privoščite nekaj odmorov stran od najglasnejših točk.
Če iščete čepke za vsakdanjo vožnjo z lastnim motorjem, izbiro najdete v vodniku najboljši čepki za motor proti hrupu vetra. O tem, kako hrup merijo in dušijo, preberite članek o hrupu vetra pri motorju in članek o čepkih za ušesa na dirkališču. Če vas zanima, kaj naredi čelada sama, preberite, ali motoristična čelada ščiti sluh.
Kaj vzeti s seboj na naslednji dirkaški vikend?
Vzemite čepke in jih nadenite, še preden stopite na tribuno. S seboj imejte etui, da ne končajo v žepu, in rezervni par. Če stojite blizu zavorne točke, si vzemite odmore.
Poškodbe sluha se ne pokažejo vedno isti dan. Pozneje se lahko pojavijo kot zvonjenje, ki ne mine, čepki pa ne morejo popraviti že nastale škode, lahko pa omejijo, koliko hrupa se doda. Če imate že zdaj šumenje ali zvonjenje v ušesih, se posvetujte z zdravnikom in preberite, ali vožnja z motorjem povzroči tinitus.
Njegova povezanost z zaščito sluha izhaja iz osebnih izkušenj z občutljivostjo na zvok med koncerti in delom v hrupnem okolju izziv, ki ga je opozoril na dolgoročna tveganja neobvladane izpostavljenosti hrupu. Danes kot komunikator in uporabnik izdelkov BOLLSEN z navdušenjem širi ozaveščenost o pomenu proaktivne skrbi za sluh.
Pri BOLLSEN razvija podatkovno podprte marketinške kampanje, piše članke, optimizirane za SEO, in upravlja komunikacijske kanale, ki strankam posredujejo praktično znanje o zaščiti sluha. Njegovo delo zagotavlja, da BOLLSEN-ovo sporočilo skrb za zdravje, zmogljivost in trajnost – doseže globalno občinstvo na privlačen in zaupanja vreden način.
Pisanje ga spremlja že od otroštva. Danes Timotej združuje ustvarjalnost z analitičnim pristopom ter nenehno preizkuša nove ideje na področju digitalnega marketinga, oglaševanja na podlagi rezultatov in družbenih omrežij. Verjame v učenje skozi inovacije in sodelovanje ter uspešno povezuje vodenje z odprtostjo do novih pogledov.
Poleg svoje profesionalne vloge je zavezan zdravemu načinu življenja, navdih pa najde v športu, fitnesu in kakovostno preživetem času s prijatelji. Njegova osebna strast do dobrega počutja se ujema z osnovnimi vrednotami BOLLSEN-a, zato njegovo delo ni zgolj kariera, temveč poslanstvo, v katero globoko verjame.