⏱️ Predviden čas branja: 10 min
Ključni poudarki
Vprašajte deset motoristov o zaščiti sluha in dobili boste deset samozavestnih odgovorov, večino prevzetih od drugih. Kar motoristi verjamejo o čepkih za motor, izvira bolj iz zbirališč in točilnic kot iz laboratorija. Te mite o čepkih za motor je vredno razčleniti, ker so akustične razmere pod čelado res nasprotne intuiciji.
Pri BOLLSEN izdelujemo večkratno uporabne čepke iz medicinskega silikona, vprašanja motoristov pa so vedno ista. Največ preseneti podatek, da čelada pod 250 Hz skoraj ne duši, hrup vetra, ki ga čelada sama ustvarja, pa je zbran prav tam. Čelada vas ščiti tam, kjer hrupa ni.
Motoristi, ki čepke že nosijo, redko govorijo o avdiologiji. Pripovedujejo, da so po dnevu s 500 kilometri še vedno bistri, namesto da bi se vsako uro ustavljali, ker jih je brnenje izčrpalo. Vse spodaj dopolnjuje naš širši pregled o čepkih za ušesa za motoriste, vsak mit pa dobi izmerjen, ne podedovan odgovor.
Mit 1: Ali motoristična čelada zadošča za zaščito sluha?
Nobena prodajana čelada ni zaščita sluha. Laboratorijska meritev treh motorističnih čelad je pokazala skoraj nič dušenja pod 250 Hz, naraščanje za 8 do 9 dB na oktavo nad 500 Hz in le okoli 30 dB pri 8 kHz. Zaščita se pojavi pri frekvencah, ki nikoli niso bile težava.
To šteje, ker je energija hrupa vetra pod čelado zbrana v pasu okoli 250 do 500 Hz, ki ga čelada komaj zajame. Avtorji študije dušenja čelad tudi opozarjajo, da njihove številke ne vključujejo hrupa vetra, ki ga čelada pri hitrosti sama ustvarja, zato je zaščita v resnici še manjša. Čelado obravnavajte kot približno 5 do 10 dB uporabnega širokopasovnega zmanjšanja, ne več.
Tišja čelada je še vedno glasna čelada, tišji modeli pa prinesejo udobje, ne varnosti. Celotna slika po oktavnih pasovih, ki odgovarja na vprašanje, ali čelada ščiti sluh, presega en mit, zato jo najdete v članku Ali motoristična čelada ščiti sluh.
Mit 2: Ali je z ušesnimi čepki prepovedano ali nevarno voziti motor v Sloveniji?
Slovenski zakon čepkov za zaščito sluha izrecno ne omenja. 35. člen Zakona o pravilih cestnega prometa določa, da se mora voznik med vožnjo vzdržati vseh ravnanj, ki bi zmanjševala njegovo slušno ali vidno zaznavanje ali zmožnost obvladovanja vozila, in da radia ali drugih zvočnih naprav ne sme poslušati s tako glasnostjo, da mu onemogoča normalno slušno zaznavanje v prometu. Obvezna zaščita glave je urejena drugje: 34. člen predpisuje homologirano zaščitno čelado.
Besedilo si lahko preberete v Zakonu o pravilih cestnega prometa na portalu PISRS. Ker čepkov ne omenja, je vprašanje, ali spadajo pod prvi odstavek, stvar razlage. Običajno se razume tako, da ni odločilna vrsta pripomočka, temveč ali voznik še zadostno zaznava promet in opozorilne zvoke. To ni pravno svetovanje: ob dvomih vprašajte pravnika ali policijo.
Varnostni del tega mita ima resnično podlago. Britanska agencija HSE opozarja na prekomerno zaščito in svetuje, naj zaščita sluha ne zniža ravni na ušesu pod približno 70 dB, ker ljudje, ki se počutijo odrezane, zamudijo opozorilne signale in čepke sčasoma snamejo. To so smernice za delovna mesta, a logika velja tudi na cesti.
Sirena je glasna, zato ostane slišna tudi skozi čepke. Razlog ni v tem, da bi čepek sirene prepuščal izbirno, saj čepki Moto+ višje frekvence celo nekoliko bolj dušijo. Na prometni cesti o tem, kaj slišite, odloča raven, ki doseže vaše uho.
Mit 3: Ali sluh bolj poškoduje motor ali veter?
Veter, z veliko razliko. Aerodinamična turbulenca okoli čelade nad približno 65 km/h preglasi motor, meritve v vetrovniku ISVR (Lower et al., 1994) pa kažejo raven na ušesu 90 do 99 dB(A) pri približno 80 km/h in 97 do 104 dB(A) pri približno 115 km/h. Tišji izpuh na tem ne spremeni nič.
Take ravni zadoščajo za izmerljivo škodo že v eni vožnji. Študija iz leta 1995 je pri osemnajstih motoristih po eni uri vožnje pri stalnih 130 km/h zabeležila povprečen začasen premik slušnega praga za 10,3 dB pri 1 kHz.
Motoristi razliko opišejo bolje kot številke. Brez čepkov je kot vožnja po avtocesti z odprtimi okni, s čepki pa kot ista vožnja z zaprtimi. Da škodo povzroča turbulenca, ne motor, večina motoristov razume narobe, krivuljo hitrosti pa razčlenjuje članek Kako glasen je hrup vetra pri motorju.
Mit 4: Ali so penasti čepki dovolj dobri za vožnjo?
Pena ni nevtralna privzeta izbira, temveč preprosto več dušenja. Penasti čepki za enkratno uporabo imajo pogosto višji SNR od 24 dB, pod čelado, ki ustvarja 97 do 104 dB(A), pa to lahko raven na ušesu potisne pod mejo 70 dB, ki jo HSE navaja kot prekomerno zaščito. To ni boljša zaščita.
| Možnost | Dušenje (SNR) | Raven na ušesu pod čelado 97 do 104 dB(A) | Glede na mejo prekomerne zaščite (okoli 70 dB) |
|---|---|---|---|
| Penasti čepki za enkratno uporabo | Pogosto nad 24 dB | Lahko pod 70 dB | Tveganje prekomernega dušenja |
| Silikonski čepki Moto+ | 24 dB (EN 352-2) | Okoli 73 do 80 dB(A) | Nad mejo |
| Individualni nastavki pri avdiologu | Odvisno od izvedbe in filtra | Odvisno od izvedbe | Odvisno od nastavka |
Naši čepki Moto+ imajo oznako SNR 24 dB (H 24 / M 21 / L 19) po standardu EN 352-2, kar 97 do 104 dB(A) pod čelado po okvirnem računu spusti na približno 73 do 80 dB na ušesu. Moto+ je pasiven čepek: hrup vetra in motorja zmanjša, pomembni zvoki pa ostanejo slišni, le tišje.
Motoristi pogosto opisujejo, da jim pena daje občutek, kot da cesto slišijo skozi steno, v integralni čeladi pa je lahko tudi tesnobna, silikon pa se jim zdi običajen, le tišji. Številke za tem občutkom so v razliki med penastim in filtriranim dušenjem, ki je večja, kot kaže ena sama številka na embalaži, podrobno pa jo primerjamo v vodniku Najboljši čepki za motor proti hrupu vetra.
Mit 5: Ali je prepozno za čepke, če vam v ušesih že zvoni?
Ne, in ta mit motoriste stane največ. Izguba sluha zaradi hrupa in tinitus se seštevata, zato že nastala poškodba ostane, vsaka zaščitena vožnja od zdaj naprej pa omeji, kar se ji doda.
Če vam po vožnji zvoni, je to opozorilo, da so bila ušesa preobremenjena. Kako ločiti začasno zvonjenje od kroničnega tinitusa, razlaga članek Ali vožnja z motorjem povzroči tinitus.
Motoristi, ki že imajo zvonjenje, običajno prvo spremembo opišejo kot nekaj, kar ni avdiološko: brnenje se skozi ure ne kopiči, zato utrujenost ob koncu dolgega dne nastopi pozneje. Čepki že nastale poškodbe ne odpravijo, pri vztrajnem zvonjenju pa se posvetujte z osebnim zdravnikom ali avdiologom. V vaših rokah je zmanjšanje izpostavljenosti na vsaki naslednji vožnji.
Kaj naj torej naredi motorist?
Pet prepričanj, pet meritev, nobena ne govori v prid vožnji brez zaščite. Čelada duši v napačnih frekvencah, zakon čepkov izrecno ne prepoveduje, veter poškoduje sluh veliko prej kot motor, več dušenja pa ni samodejno varneje. Prav zato imajo naši čepki Moto+ za motoriste SNR 24 dB, hkrati pa so dovolj nizki, da obstanejo pod vsako čelado.
Kateri par izbrati, je nakupna odločitev, ne mit, in si zasluži svoj prostor. Če želite pred izbiro ustrezno primerjati ocene, prileganje in tip motorista, vas vodnik Najboljši čepki za motor proti hrupu vetra vodi skozi vsako možnost. Začnite že na naslednji vožnji, ne v naslednji sezoni.
Njegova povezanost z zaščito sluha izhaja iz osebnih izkušenj z občutljivostjo na zvok med koncerti in delom v hrupnem okolju izziv, ki ga je opozoril na dolgoročna tveganja neobvladane izpostavljenosti hrupu. Danes kot komunikator in uporabnik izdelkov BOLLSEN z navdušenjem širi ozaveščenost o pomenu proaktivne skrbi za sluh.
Pri BOLLSEN razvija podatkovno podprte marketinške kampanje, piše članke, optimizirane za SEO, in upravlja komunikacijske kanale, ki strankam posredujejo praktično znanje o zaščiti sluha. Njegovo delo zagotavlja, da BOLLSEN-ovo sporočilo skrb za zdravje, zmogljivost in trajnost – doseže globalno občinstvo na privlačen in zaupanja vreden način.
Pisanje ga spremlja že od otroštva. Danes Timotej združuje ustvarjalnost z analitičnim pristopom ter nenehno preizkuša nove ideje na področju digitalnega marketinga, oglaševanja na podlagi rezultatov in družbenih omrežij. Verjame v učenje skozi inovacije in sodelovanje ter uspešno povezuje vodenje z odprtostjo do novih pogledov.
Poleg svoje profesionalne vloge je zavezan zdravemu načinu življenja, navdih pa najde v športu, fitnesu in kakovostno preživetem času s prijatelji. Njegova osebna strast do dobrega počutja se ujema z osnovnimi vrednotami BOLLSEN-a, zato njegovo delo ni zgolj kariera, temveč poslanstvo, v katero globoko verjame.